制动电阻常见故障解决方法及制动电阻发热原因

来源:Autrou.com    作者:奥创电子   日期:2021-10-15

关于制动电阻的情况,常常有网友反映:制动电阻使用时会出现发热的现象,想要弄清楚是什么原因导致。下面小goo就这个问题分析其原因,给大家带来制动电阻常见故障及解决方法。
制动电阻发热原因?制动电阻发热严重说明短时间内制动的能量太大,制动电阻如果是短时、间歇性工作,不会长期通过额定功率,那制动电阻本身不会出现太高温度。除非你的选型不合适,制动电阻选小了,或是变频器长期处于发电运行。

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1、更换容量更大的制动电阻,值得注意的时阻值不能太小。
2、延长制动时间。
3、给电阻加装足够风量的冷却风机,提高电阻散热能力(注意风道要通畅,封闭空间内加风机也没有用)。
4、调整机械制动装置的介入时机,分担制动能量。
5、检查制动斩波器是否损坏?制动电压设置是否合理?要符合你的实际供电电压。(否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻,可测量R+和R-电压)
制动电阻常见故障解决方法:
通常变频器的内置电容难以存储回馈电能,目前普遍的做法是外接制动电阻,通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。

如果制动电阻是带有防护罩的,并不是将电阻片直接暴露在外部,所以电阻片温度不等于电阻柜表面温度。

常见的故障有:制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。

这主要要电阻本身温度多高,最大原因取决于你的选型和应用情况。有的时候,制动电阻选型很保守、功率有余量,电阻可能几乎就不怎么发热;有时如果选小了,或者电阻长期工作,电阻片温度会到200度的。

由于制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小,而且也很难精确算出制动电阻的通电时间,因此实际运行过程中如果通电时间超过预设的通电时间,将导致制动电阻过热而损坏,所以对制动电阻应该加装过热保护,过热保护和使用热继电器,也可以自行设计过热保护电路,需要注意的时制动单元的内部电阻不能与外部的制动电阻同时使用,小容量的变频器(小于7.5kW)一般都有内接制动电阻和制动单元,只要制动单元内部的电阻满足负载要求的制动功率,就不需要外用制动电阻;在明确了制动电阻的工作原理,连接方式,故障的排除可事半功倍。

以上就是《制动电阻发热是什么原因导致?制动电阻常见故障及解决方法》的全部内容。制动电阻主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中,帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。它是用于将变频器的再生能量以热能方式消耗的载体,它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。

若变频器制动电阻异常,则可判断制动单元短路,包括直流母线接地短路,电阻内部短路;应逐一查看制动电阻的引出线,测量制动电阻阻值,与标称值对比,确定故障点。若制动单元开路,则会造成变频器直流电压高故障,在制动时将不起作用。

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